八一表演队换装歼十后编队密集度达世界水平

来源:http://www.songofegypt.net 作者:军事详情 人气:80 发布时间:2019-06-15
摘要:空中加油,有人形象地把它比作“穿针引线”。黄志斌摄 八一飞行表演队歼十表演机夜间训练。 本报讯特约记者刘泉、记者李建文报道:靠近,靠近,再靠近……湛蓝色的天幕上,空

图片 1 空中加油,有人形象地把它比作“穿针引线”。黄志斌摄

图片 2 八一飞行表演队歼十表演机夜间训练。

  本报讯 特约记者刘泉、记者李建文报道:靠近,靠近,再靠近……湛蓝色的天幕上,空军队员井飞驾驶战机,慢慢逼近前方加油机。“10米、5米……”战斗机加油锥管向加油机加油管锥套快速靠近,旋即准确地穿进去连成一体。3月15日,伴着和煦的春风,空军八一飞行表演队成功实施空中加油训练。

图片 3 空军航空兵某师师长严锋。

  机场上蓝白相间的“歼-10”表演机轮番起降。飞行塔台上,担任指挥员的航空兵某师师长严锋下达口令:“编队正常,按预定航线出航。”

图片 4 八一飞行表演队队长曹振。

  空中加油,有人形象地把它比作“穿针引线”。“驾驶‘庞然大物’飞上广袤的天空,在高速飞行中完成对接、加油,绝非易事。”八一飞行表演队队长曹振告诉记者,去年,为圆满完成这项训练,他们组织全体队员积极开展研究,摸索总结出实用训练方法,并通过大量逼真的模拟训练,使全体队员掌握了空中加油方法。

  新华网消息:新战机、新涂装、新队员,八一飞行表演队将在第八届珠海航展上全新亮相。记者从空军有关部门了解到,八一飞行表演队正在华北某机场进行紧张的训练,近日即将启程赴珠海。这也是换装歼十表演机后,八一飞行表演队首次与公众见面。临行之际,空军航空兵某师师长严锋、八一飞行表演队队长曹振向记者介绍了飞行表演队的一些重大变化。

  空中加油除需要娴熟的飞行技能外,还要有过硬的心理素质。常飞超密集编队的飞行表演队队员,在技能和心理方面都有独特的优势。去年空中加油试训,多数队员都是一次对接成功,曹振更是创下“一个架次对接10次,次次成功”的空中加油训练佳绩。

  编队密集度达到世界水平

  “开展空中加油训练,使我们沿着既是表演队,又是战斗队的方向迈进了一步。”曹振告诉记者,从前年八一飞行表演队全面换装“歼-10”表演机开始,他们打破以往“终身制”做法,从全空军范围内遴选优秀飞行员。目前,他们每年都从作战部队选调2-3名新队员进行轮换。在平时训练中,他们既飞表演课目,也飞夜航、对空作战等战斗课目,不断提高队员的战斗素质。

  很长时间以来,八一飞行表演队与歼七表演机一直承受了一些军事爱好者的误解与质疑。对于编队密集程度,严锋师长坦言:在二代机时代,八一飞行表演队与国际顶尖飞行表演队相比确有一定差距。

  上午11时许,伴随着最后一架战机降落,八一飞行表演队空中加油训练课目圆满完成。据悉,此次训练中,所有队员首次进入快速对接成功率达到100%。严锋告诉记者:“今天训练,标志着八一飞行表演队具备远程机动能力,为日后走出国门执行表演任务,在国际舞台展示中国空军形象打下坚实基础。”

  “经过几代人的努力,可以说已经把歼七的性能发挥的淋漓尽致,在世界航空表演的舞台争得了一席之地。但是受到当时装备性能和思想观念的制约,演出场次少,缺乏经验积累,在编队密集程度上和世界领先水平确实存在较大差距。”

  组图:八一队飞行员歼10座舱中拍摄战机空中加油全程

  “八一飞行表演队新换装歼十表演机之后,编队的密集程度、动作的剧烈程度,和目前世界装备三代机的飞行表演队水平相当。”严锋说。

  目前除中国八一飞行表演队外,世界上只有美、俄使用三代机作为表演机。其中美国空军“雷鸟”表演队装备F-16、美国海军“蓝天使”则装备F/A-18;俄罗斯“勇士”表演队装备了苏-27,而“雨燕”则选择了米格-29。

  歼十是我国自行研制生产的第三代战斗机,具有良好的中低空、亚音速机动性能,机动半径小;具有良好的操纵性和稳定性,中、大迎角特性良好,适合作中、低空高难度特技及编队表演飞行。

  “相对于二代机,歼十的低空飞行包线范围更宽,可用载荷更大,推重比更高,很多在驾驶二代机时难以想象的动作,歼十飞起来非常轻松。”严锋说。

  “今年2月,我们去新加坡参加航展。交流中我们发现,新加坡飞行员驾驶F-16飞低空低速大迎角通过时的高度、速度、迎角等数据和我们飞歼十时的数据基本一样。”国产三代机的性能完全不逊于外军战机。

  严锋介绍说:“目前训练中相邻两架飞机机翼的最小间隔在0.5—1米之间;高度差在0.5—1米,实际观看时基本是看不出来的。比如‘三机叠罗汉’这个超密集队形,下面飞机的舱盖距离上面飞机的机腹仅有大约1米,这个动作在国际上也属于顶尖的,非常惊险。”

  在动作的剧烈程度上,目前训练时普遍的单机最大过载一般在8.2G至8.7G之间,有时候甚至到了8.9G,基本已经到了歼十9G过载的设计极限。

  得益于其独特的鸭式布局,歼十的垂直机动性尤为出色,“歼十的鸭翼非常灵敏,只要稍微一拉杆就能提供一个瞬间的抬头力矩,机头很快就能立起来。”为此八一飞行表演队在空中动作编排上也为歼十“量体裁衣”,设计了“大迎角加力起飞”、“低空低速大迎角通过”等四个特技动作,展现其出众的垂直机动性。

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